Эстетика и надежность процесса проектирования кабины лифта часто упускаются из виду при отделке лифта. В соответствующих данных за многие годы украшение лифта привело к изменению веса автомобиля, что привело к несоответствию коэффициента балансировки требованиям, что привело к множеству аварий в лифте различной степени.


Доля кабины лифта после отделки основана на весе 1т кабины, что составляет около 320 кг, а вес после отделки составляет более 380 кг. Для того, чтобы лифт вернулся в исходную точку (то есть, чтобы достичь исходного коэффициента балансировки), противовес должен быть увеличен одновременно на 190 кг, то есть общий вес тяговой машины должен быть увеличен на 570 кг. . Конечно, конструкции лифтов имеют некоторые данные по удержанию избыточного веса. Однако более того, это также приводит к различным уровням усталости металла главного двигателя, зубчатых колес, шпинделей, тросов и кабельных барабанов. Из-за этого последствия любой инструмент тестирования не будет работать.





Например, об ускорении и углублении ямы для кабельного барабана можно судить только эмпирически. Сам лифт имеет избыточный вес, поэтому в работе лифта нет легкого буфера, что может привести к различным авариям в лифте, особенно в скоростных лифтах и ​​машинных залах. В дизайне украшения необходимо контролировать определенный вес украшения.


Ежегодно отремонтированные лифты с избыточным весом становятся причиной различных аварий во всем мире. Но пока это не воспринимается всерьез. В дизайне оформления лифта старайтесь не выбирать слишком много тяжелых предметов. Конечно, требование клиента состоит в том, чтобы наши подрядчики несли ответственность за пассажиров и полностью учитывали возможность перегрузки автомобиля после отделки и установки спасательных окон. Конечно, есть и другие детали, которые требуют нашего дальнейшего внимания для повышения технического уровня отделки лифта.